Депутат заявил о необходимости обновить аэропорты и воздушные судна в Казахстане
Сенатор Галиаскар Сарыбаев поднял проблему отсутствия конкуренции на авиационном рынке страны, в следствие чего, по его словам, назревают проблемы изношенности самолётов и аэропортов, передает наш сайт.
Как отметил депутат, отечественные авиакомпании слишком медленно обновляют свой флот, на рынке отсутствует конкуренция и не все аэропорты соответствуют стандартам безопасности. В своём депутатском запросе сенатор Галиаскар Сарыбаев озвучил меры для устойчивого развития гражданской авиации.
"В Казахстане регулярные авиаперевозки осуществляют 3 крупные авиакомпании: Air Astana, Scat и Qazaq Air. По последним данным, Air Astana перевезла 70% пассажиров, Scat — 23%, а Qazaq Air — 7% общего пассажиропотока. Эти цифры указывают на высокую концентрацию рынка и свидетельствуют об отсутствии конкуренции. Авиаперевозки осуществляют 99 воздушных судов. Прогнозируется, что к 2030 году пассажиропоток достигнет 24-х млн человек. В связи с чем, в течение следующих 6-ти лет авиапарк казахстанских компаний однозначно должен удвоиться. Однако, учитывая скорость обновления авиафлота за последние 30 лет, существует риск, что дефицит сохранится и после 2030 года. Более того, с каждым годом имеющийся флот будет сокращаться из-за износа воздушных судов", — отметил сенатор.
Отметил депутат и тот факт, что инфраструктура региональных аэропортов требует капитальных вложений для поддержания их в соответствии с нормативами. Только 10 из них оборудованы системами точного захода на посадку и работают круглосуточно. А передача аэропортов иностранным компаниям о вовсе, по мнению сенатора, ставит вопрос об обеспечении национальной безопасности.
"Необходимо оснащение пунктов пропуска новейшими техническими средствами для проверки паспортов, требуется особый подход к подготовке кадров, а на базе передовых университетов Казахстана важно создавать научно-исследовательские институты. При передаче авиационных активов Казахстана под управление иностранцам следует внедрять механизм соуправляющего для обеспечения преемственности управленцев в организациях гражданской авиации, а также необходима переориентация отечественных заводов на производство авиатоплива, как одного из ключевых факторов привлечения транзита грузовых авиакомпаний", — предложил Галиаскар Сарыбаев.
