Отмена слияния Honda и Nissan, смена планов Porsche и «Глаз Бога» от BYD

Honda и Nissan: слияния не будет

После длительных переговоров Honda, Nissan и Mitsubishi официально объявили об аннулировании меморандума о планировавшемся слиянии.

Главной причиной размолвки стал конфликт интересов. Первоначальный план подразумевал создание равноправного СП, под зонтик которого перейдут компании Honda и Nissan. Однако их финансовое положение сейчас сильно различается. Согласно свежим отчетам, Honda показала в третьем квартале 2024 финансового года увеличение операционной прибыли на 5%, до 397 млрд иен, а у Nissan за этот же период операционная прибыль упала более чем в семь раз, до 64 млрд иен. Рыночная капитализация Honda (7,5 трлн иен) сейчас в пять раз превышает капитализацию Nissan. Поэтому в компании Honda настаивали на другой форме объединения: Nissan должен был стать её дочерней структурой. Такие перспективы вторую сторону не устроили.

Впрочем, компании намерены сохранить свой электромобильный альянс, образованный в августе прошлого года.

Отмена слияния Honda и Nissan, смена планов Porsche и «Глаз Бога» от BYD 3734955 — Kapital.kz

После сообщения об отмене сделки Nissan поспешил обнародовать свой новый антикризисный план на 2026 финансовый год. Главная повестка — сокращение расходов на 400 млрд иен (2,6 млрд долларов). Из них 200 млрд иен планируется сэкономить на общих и административных расходах, ещё 100 млрд иен – на реструктуризации производственной базы, а 30 млрд иен — на оптимизации разработки новых моделей. Разумеется, не обойдется без снижения производственных мощностей с 5 млн до 4 млн автомобилей в год. Все эти меры приведут к сокращению 6500 рабочих мест только в США и Таиланде, плюс уже идут сокращения в Китае.

Nissan продолжит искать нового партнёра-инвестора, готового спасти компанию, не поглощая её. Уже возобновлены переговоры с тайваньским электронным гигантом Foxconn: об этом на днях рассказал его глава Янг Лю, подчеркнув, что Foxconn стремится к партнёрству с Nissan, а не к поглощению. Главным направлением сотрудничества должны стать электромобили, тем более что соответствующее подразделение в Foxconn возглавляет выходец из Nissan Дзюн Секи.

Porsche: возврат к ДВС

Porsche приняла решение вернуться к разработке и модернизации топливных машин, что обойдется компании в дополнительные 800 млн евро.

Напомним, легендарный немецкий бренд сильно обжегся, сделав ставку на электромобили: Macan второго поколения продается вяло, а Taycan продемонстрировал значительное снижение продаж в прошлом году.

Отмена слияния Honda и Nissan, смена планов Porsche и «Глаз Бога» от BYD 3734961 — Kapital.kz

На этом фоне уже анонсированы перестановки в руководстве компании. По сообщениям немецкой прессы, в ближайшее время свой пост покинут финансовый директор Лутц Мешке и главный маркетолог Детлев фон Платен. Кроме того, тучи сгущаются над главой Porsche Оливером Блюме, которого может сменить шеф компании Skoda Клаус Цельмер.

Рейтинг лояльности автобрендов

Британское издание Autoexpress и агрегатор продаж Carwow выяснили, владельцы каких автомобилей были наиболее привержены своему бренду в 2024 году. Для этого опросили 23 тыс. автовладельцев Великобритании.

Победителем стала Toyota: 75,8% нынешних владельцев собираются снова купить машину этой японской марки. Британцам очень нравится высокий уровень надежности и обслуживания. На втором месте Tesla: более 70%. Владельцы американских электромобилей отметили множество инноваций и заботу об окружающей среде Tesla. На третьей строке Lexus (68%), который любят за безопасность. Следом расположились Subaru и Kia, владельцам которых очень понравилось отличное соотношение цены и качества. Porsche лишь на шестом месте, хотя раньше неизменно была в тройке лидеров подобных рейтингов.

Отмена слияния Honda и Nissan, смена планов Porsche и «Глаз Бога» от BYD 3734966 — Kapital.kz

Главными аутсайдерами среди британских автовладельцев оказались испанские марки Seat и Cupra: 73,5% нынешних владельцев заявили, что ни в коем случае не купят ещё один автомобиль этих брендов. Замыкает рейтинг Mitsubishi, хотя ей должно быть все равно – в этом году она покидает рынок Великобритании.

Кстати, самым популярным в Туманном Альбионе в 2024 году стал Volkswagen с результатом 166 тыс. проданных авто. Однако лишь 54% опрошенных владельцев этих машин заявили, что снова купят VW.

Автопилот «Глаз Бога»

Лидер китайского рынка BYD провел масштабную презентацию, на которой объявил о повсеместном внедрении фирменного автопилота God’s Eye («Глаз Бога») во все модели своих брендов, даже самые доступные. Правда, пока речь только о рынке Китая.

God’s Eye интегрируют сразу в 21 модель (11 моделей BYD и 10 машин дочерних марок), включая бюджетный электромобиль BYD Seagull, который стоит от 70 тыс. юаней (9600 долларов). Правда, для разных машин предусмотрены три варианта системы, которые различаются на аппаратном уровне. Самый простой God’s Eye C предназначен для недорогих моделей. Но даже он имеет 12 камер (три фронтальные, пять панорамных, четыре кругового обзора) и 17 радаров, расположенных по периметру кузова. В более продвинутый God’s Eye B добавлен фронтальный лидар, который значительно улучшает возможности машинного зрения. Его будут ставить на дорогие BYD, а также автомобили марок Denza и Fangchengbao. Наконец, самый продвинутый God’s Eye A оснащен сразу тремя лидарами, но он положен только самым дорогим машинам марки Yangwang.

Вне зависимости от версии, электронные «глаза» будут дополнены искусственным интеллектом: китайская пресса предполагает, что речь идёт о технологиях нашумевшего проекта DeepSeek. На практике различие между версиями системы будет заключаться лишь в допуске автопилота на оживленные городские улицы. Простой God’s Eye C станет работать только на загородных магистралях с предсказуемым трафиком, а более продвинутые God’s Eye B и God’s Eye A смогут рулить и в мегаполисах.