LanzaJet готова оказать КМГ техподдержку по производству экоавиатоплива

В США главы казахстанской и американской компании подписали меморандум о сотрудничестве

В США председатель правления «КазМунайГаза» Асхат Хасенов и генеральный директор LanzaJet Джимми Самарцис подписали меморандум о сотрудничестве. Документ касается стратегического партнёрства по производству в Казахстане экологически чистого авиационного топлива (SAF), сообщает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz со ссылкой на пресс-службу компании.

КМГ, по словам Асхата Хасенова, ставит амбициозную цель — снизить углеродный след на 15% к 2031 году по сравнению с уровнем 2019 года.

«В настоящий момент наблюдается рост спроса на SAF во всем мире. Наша компания, соответственно, рассматривает возможность производства устойчивого и экологически чистого SAF в Казахстане», — сказал глава КазМунайГаза.

Гендиректор LanzaJet Джимми Самарцис отметил важность первых шагов Казахстана к производству экологически чистого авиатоплива. По его словам, компания в этом вопросе готова оказать полную технологическую поддержку КМГ.

Напомним, предварительное технико-экономическое обоснование проекта строительства производственного комплекса SAF в Казахстане проведено по совместной инициативе КМГ и «Эйр Астаны» при финансовом содействии Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Следующий этап — разработка ТЭО проекта. «Эйр Астана» планирует использовать SAF. По концепции низкоуглеродного развития «Самрук-Қазыны», доля потребления SAF авиаперевозчиком будет постепенно увеличиваться: 5% к 2040 году, 15% к 2050 году и 25% к 2060 году.

LanzaJet — разработчик технологии получения SAF из этанола. В январе 2024 года компания запустила первый в мире завод коммерческого масштаба LanzaJet Freedom Pines Fuels по производству SAF.

SAF (Sustainable Aviation Fuel) — это устойчивое авиатопливо, разработанное как альтернатива традиционному авиакеросину. SAF сокращает выбросы углерода на 80% по сравнению с традиционным авиакеросином.

По программе CORSIA мировая авиаотрасль должна ограничить общий объём выбросов CO2. Например, в Европе с 2025 года все авиатопливо должно содержать 2% SAF, а к 2050 году его объём должен вырасти до 63%.