В долгострой может превратиться мост через Бухтарму
До соединения временного моста осталось всего 280 метров из 1300.
Крупнейший строительный объект Восточного Казахстана, мост через Бухтарминское водохранилище может превратиться в долгострой. Подрядчики уже заявили об отсутствии финансирования из бюджета. Сейчас они продолжают возводить мост, но пока за счёт собственных средств. Однако их может не хватить, тогда работа остановится, сообщает «Хабар 24».
Курчумская переправа уже больше 6 десятилетий соединяет берега Бухтармы, и сразу несколько районов с областным центром. Только вот проблема — не всегда паромы справляются с наплывом машин. В этот раз около 20 автомобилей просто не вошли на баржи. А вот мост пока только строят. Работы начались в феврале 2021-го. И шли активно, вплоть до этого лета. Когда вдруг финансирование приостановили. 27 миллиардов тенге, поступившие из бюджета ранее, уже освоили.
При этом на этот год нужно ещё 10 миллиардов. В планах до холодов поставить 15 опор моста.
«То есть у нас получается уже 9 опор 100-процентно готовы, на остальных опорах ростверки, тело опоры подняли. Сегодня смонтировали 2-й пролет. Из 20 пролетов 2 уже стоят. Идёт заполнение и обвес металла, то есть это не просто 2 балки поставить. Это его ещё обвесить, на него ещё надо 70 тонн металла повесить. Это каждая деталь отдельно идет», — сказал руководитель проекта по строительству моста Нигматулла Абдулхаков.
На объекте работает почти 200 человек. До соединения временного моста осталось всего 280 метров из 1300. Работа идёт пока за счёт собственных средств компании, но их надолго не хватит, отмечают специалисты. К примеру, часть работ уже пришлось перенести на следующий год.
«Помимо строительства основного моста, которое мы постоянно контролируем, ведётся строительство подъездных дорог протяженностью 18,5 километра. На сегодняшний день активно велись работы по устройству земляного полотна и подстилающего слоя. Из-за нехватки средств в этом году приостановлены работы по устройству верхнего слоя основания», — сказал руководитель отдела филиала Национального центра качества дорожных активов Саяхат Мусапыров.
«Превратиться объект может в долгострой? Да, это не исключено. Потому что инфляция и дороговизна материалов, с этим никто не может справиться сейчас. Ежегодно растёт стоимость. Следовательно, это пропорционально потянет за собой все экономические последствия», — рассказал заместитель директора подрядной организации Асет Султанов.
И дело как раз в том, что за 2 года проект уже подорожал. На строительство моста изначально планировалось затратить порядка 30 миллиардов тенге. Но в ходе реализации проекта его стоимость выросла уже вдвое. И вот теперь получить недостающее финансирование не позволяет, в том числе Бюджетный кодекс. Поэтому сейчас, чтобы решить проблему, один из вариантов — передать объект из областного подчинения в республиканское. По правилам финансируют удорожание только республиканских объектов. Руководство области уже направило письмо премьер-министру, рассматриваются и другие пути решения проблемы.
